Questions-réponses

Déjà en regardant les témoignages et en vous abonnant aux pages Facebook et Instagram 😉
Sinon, le mieux est de commencer par des petits trajets.
Pour apprécier le trajet, privilégier les moments où les conditions météo sont bonnes et où il fait jour.
Si possible, éviter les moments de la journée à fort trafic.
Si l’envie est présente, la confiance (re)viendra et il sera possible de faire des trajets plus longs, et dans toutes les conditions possibles.
Ne pas hésiter à se rapprocher d’associations comme Mobil’Idées à Gap.

Tout n’est pas perdu : c’est justement en faisant du vélo (et d’autres activités) que la forme (re)viendra.
Le cercle vertueux commence ici 😉

Il faut avouer que cette question est très délicate.
La première chose à faire est de chercher un itinéraire alternatif qui emprunte des routes parallèles moins fréquentées. Une carte routière, le Géoportail et l’avis des gens du coin seront très utiles.
Il faut ensuite se munir de l’équipement de sécurité détaillé ici dans sa totalité.
Que vous décidiez ou non de réaliser ce trajet à vélo, il est fondamental de signaler à la collectivité gestionnaire de l’infrastructure que cette dernière n’est pas adaptée. Sans pression citoyenne sur les gestionnaires et les élus, les choses n’évolueront pas assez vite.
Pour faire entendre votre voix, n’hésitez pas à adhérer à l’association Mobil’Idées qui pousse les collectivités à adapter leurs infrastructures.

Tout d’abord, signalons que le climat Gapençais est particulièrement clément pour les cyclistes. Pensons pour nos amis Lillois qui ont un climat plus défavorable et qui pourtant se déplacement plus à vélo !
Pour les (rares) fois où il pleut, il suffit d’être équipé. Voir sur cette page pour les détails. Et si vraiment la motivation n’est pas là un jour de pluie, il fera beau le lendemain 😉

Il est vrai que faire du vélo sur la neige ou sur du verglas est particulièrement délicat. Dans ces situations, il est compréhensible de prendre sa voiture le temps que les routes soient pratiquables. À signaler toutefois qu’il existe pour les puristes des pneus cloutés pour vélo.

Il est important de signaler à la ville que les infrastructures cyclables méritent d’être déneigées rapidement, au même titre que les routes.

Dans ce cas, l’option vélo électrique est la meilleure. Une fois de plus, il n’y a aucun complexe à remplacer un déplacement en voiture par un déplacement en vélo, même électrique.

C’est tout à fait légitime.
S’il est impossible de prendre une douche sur place, il vaudra mieux privilégier le vélo électrique. Une fois de plus, un trajet en vélo électrique est bien plus bénéfique qu’un trajet en voiture.
Il est également possible de mettre sa tenue de travail dans les sacoches et faire le trajet avec une tenue « vélo ».
Il ne faut pas hésiter non plus à en parler à votre boss. S’il ou elle est un minimum responsable, il ou elle pourra vous aider à trouver une solution. Peut-être que votre initiative suscitera des vocations au sein de votre entreprise 🙂

C’est très simple : dites à votre boss que pour assurer à ses enfants un avenir paisible, vous venez à vélo au boulot et que dorénavant vous serez habillé en short t-shirt l’été ou en tenue de ski l’hiver  😉
Semi-blague à part, la question de la tenue vestimentaire « habillée » est terriblement ancrée dans certaines professions. Il est parfois difficile de faire évoluer les choses mais c’est possible. Si vraiment la question de la tenue n’est pas négociable, ou que tout simplement vous l’adorez, une solution est possible : cette tenue est-elle vraiment gênante sur le vélo ? N’y a-t-il pas la possibilité de la laisser au travail ? Ou de la transporter dans des sacoches ?

Voir les deux questions ci-dessus.

Si vous n’avez pas le temps ni l’envie de réparer votre vélo vous même, n’importe magasin de vélo se fera un plaisir de le faire pour vous. C’est beaucoup moins cher qu’une voiture qui tombe en panne !

Si vous avez envie d’apprendre à être autonome sur l’aspect « mécanique », l’association Mobil’Idées propose de nombreuses permanences qui vont dans ce sens. Sachez qu’il existe un créneau hebdomadaire réservé aux femmes (cisgenres et transgenres).

Elle ne sont pas inexistantes, mais avouons qu’elles sont très peu présentes…
L’association Mobil’Idées a réalisé en 2017 un diagnostic collaboratif des infrastructures que vous pourrez trouver ici.

Sans initiative et volonté politique, le réseau cyclable ne se développera pas tout seul à Gap. C’est grâce à la demande locale et la pression faite aux élus que ces derniers changeront.
Plus d’infos à ce sujet ici.

Bien entendu, l’argent est là. Il suffit « simplement » que les élus l’utilisent en direction du vélo.
Voir par l’exemple ce qu’il aurait été possible de faire avec les 112 M€ de la rocade de Gap.
Rien de moins que toute une infrastructure cyclable sécurisée et des fortes subventions à l’échelle de l’agglomération entière !

Rendez-vous sur cette page très précise.

Quel que soit le matériel, il vaut mieux privilégier l’achat en magasin ou au moins avec un contact physique. En plus c’est bon pour le commerce local !
Pour acheter un vélo neuf, électrique ou non, il existe plusieurs magasins sur Gap dont les coordonnées sont sur votre moteur de recherche favori 😉
Ces magasins permettent généralement de louer des vélos pour pouvoir les tester avant d’acheter.
Pour des vélos d’occasion, de bonnes affaires peuvent être faites sur les sites de vente entre particuliers. L’association Mobil’Idées propose également des vélos d’occasion à petits prix rénovés avec amour par les adhérents.

Oui, il existe des kits à monter directement sur des vélos traditionnels. Le moteur se fixe soit dans le moyeu d’une des roues, soit dans le pédalier. La batterie se fixe généralement sur le cadre ou sur le porte bagages. Voir témoignage sur l’équipement ici.
Idéalement, il est mieux de faire monter son kit par un professionnel. La société Annad basée à Gap propose ce service.
Sinon, il est possible d’acheter un kit et de le monter soi même.
Dans tous les cas, il faut bien vérifier les responsabilités, garanties et assurances. Attention également dans le choix de la puissance du kit.

Idem que pour l’achat du vélo, que ce soit neuf ou d’occasion.

C’est une peur légitime, tout en sachant qu’à Gap le phénomène n’est pas aussi important que dans des grandes villes. Pourvu que ça dure… Le meilleur moyen de se prémunir des vols est un bon cadenas, au minimum en U. Plus le vélo est cher, plus il faut investir dans un cadenas sûr.

Tout est détaillé sur cette page.
En résumé, tout dépend de l’équipement et du type de vélo choisis.
En étant économe, un peu bidouilleur et en fonction des opportunités, 100 € peuvent suffire.
En partant sur un vélo électrique neuf haut de gamme et tous les accessoires, le budget peut grimper à plus de 3 000 €.
Notez que les économies réalisées par le non usage de la voiture permettent de financer le vélo en quelques années au maximum.

Les aides sont en constante évolution, au niveaux nationaux et locaux. Il convient de se renseigner sur le site gouvernemental https://www.service-public.fr pour y trouver les dernières informations.
L’État propose une aide de 200 € à l’achat d’un vélo mais elle n’est versée que si la collectivité propose également une aide.
Or, la ville de Gap ne propose actuellement pas d’aide pour l’achat d’un vélo, électrique ou non. À nous citoyens de faire pression sur la commune ou l’agglomération pour que la situation se débloque. Tout est question d’orientation politique des finances publiques.

Il existe des aides, notamment le Forfait mobilités durables.

Plus d’infos ici : https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/vosdroits/F33808

En voiture, ce trajet prendra environ 15 minutes, mais parfois 20 ou 25 en fonction des bouchons.
Pour une telle distance, le vélo électrique est vraiment adapté. Le trajet prendra alors environ 25 minutes maximum sans effort. Pour une si faible différence de temps, le vélo a toute sa place. Si l’envie de faire du sport est trop pressante, rien n’empêche de faire le trajet en vélo traditionnel.

Considérant qu’il y a 250 jours ouvrables par an, cela fera un total de 250 * 10 * 2 = 5 000 km.
Considérant une consommation moyenne (avantageuse) de 6 L/100km, cela fera 300 litres de carburant.
Le total de carburant économisé est donc de 400 à 500 € / an.
Si l’on prend en compte le cout total d’une voiture (assurance, entretien, etc) qui est à 30 centimes / km, les économies sont de l’ordre de 1 500 €/an.
Sans compter évidemment le carbone évité et le réchauffement climatique associé…

Ce n’est pas impossible et pas forcément plus compliqué qu’en voiture. En revanche, à partir de cette distance, le temps de trajet devient nettement favorable à la voiture.
Si vous avez du temps, le vélo électrique peut encore faire l’affaire (trajet d’un peu moins d’1h).
L’option Vélomobile est également possible, même si elle n’est pas développée sur ce site.
Pour rester dans un temps acceptable, il reste enfin l’option du covoiturage et/ou l’éco-conduite et/ou le passage à un véhicule moins émetteur en carbone.

Contrairement aux apparences, les trajets à vélo (notamment électrique) ne sont pas beaucoup plus longs qu’en voiture. Il sont même souvent plus rapides.
40 % de nos déplacements font moins de 3 km.
À vélo, il faudra 10 minutes maximum pour faire un tel trajet en ville.
En voiture, il faudra au moins 6 minutes, voire peut être 10 en cas de fort trafic.
Si l’on doit compter le stationnement et le temps de marche jusqu’à la destination, le vélo sera clairement plus rapide.
Pour les trajets plus longs, voir les questions plus haut dans cette page.